Huayang季报分析 FY 2017, Q4 ~ by 乡下小子

2017年2月4日Elon Musk在Twitter发表以下一张照片。
是的，Elon Musk又搞搞震。
先来整理一下报导。
这个坑至少有4.
6米深，直径超过15米。
从外观看是这样的： 报导指去年12月的一个周末，Elon Musk被交通挤塞逼疯了。
于是他选了SpaceX的停车场作为第一个挖掘地点，开始挖起了隧道。
Elon Musk希望创造一个多达30层隧道的庞大地下网络，供汽车以及超回路列车等高速列车通行。
虽然隧道技术的历史比火箭更长，可是挖掘速度基本上还停留在50年前的水平。
Elon Musk希望造出速度快得多的隧道挖掘机，用来挖掘成千上万公里的隧道。
为了这项工程，他还特地成立了一所挖空公司。
公司目前还没有全职员工，也没有明确的商业模式，不过几乎可以肯定，政府合约会是其商业模式的组成部分。
大选后，马斯克数次造访特朗普大楼，似乎想要极力争取参与政府基础设施计划中的隧道建设项目。
许多人认为，Elon Musk醉心研究隧道交通，是因为隧道是「超回路列车」(Hyperloop)的重要组成部分。
交通运输在这一百几十年来，并无重大创新。
直至2013 年，马斯克提出「超回路列车」(Hyperloop)，这一具有革命性的交通运输方式，使得洛杉矶与旧金山之间的行程仅需 35 分钟或更短。
一个运输工具的速度，很大程度受制于它所承受的各种阻力，这些阻力包括气压、风阻，及轮胎和地面或路轨的磨擦。
马斯克提出Hyperloop，是一个毋须轮軚和路轨，以太阳能、风能等再生能源推动，在接近真空的低压管道运行的交通工具。
根据马斯克的设计，Hyperloop将在类似铁路轨道的固定真空管道中构建，每个Hyperloop运送舱都有排气系统，在其底部形成气垫，减少磨擦阻力；运送舱将以电动引擎来制造电磁场，以电磁悬浮原理以高速前进，从而使系统行驶速度达到每小时 800 英里(约每小时 1450 公里) 。
那即是多快？即是由台北到高雄或由北京去上海，只需花费16-17分钟。
Hyperloop Transportation Technologies (HTT) CEO Dirk Ahlborn表示Hyperloop除了快，还有以下优点： 一、由于使用太阳能，不用担心能源短缺问题，也不会对环境造成污染。
二、密封的管道，令列车不受恶劣天气影响，也能减少出轨的意外。
三、全电脑控制，减少人为疏忽导致意外发生。
这么完美的交通工具，是否要用天价兴建？根据Elon Musk计算，Hyperloop造价便宜，只是高速公路四分一；高速铁路的十分一。
可是，现阶段有太多技术性的问题尚待解决， 近代交通运输的革命，距离成功似乎还有一段距离。
为解决问题，Elon Musk把长达57页的Hyperloop计划书放在网上供人下载，甚至举办设计比赛，期望抛砖引玉，吸引各界专家集思广益将概念尽早实现。
在这个科技以几何级数发展的年代，Elon Musk认为专利只会窒碍创新，拖慢整个行业的发展；开放资源，反而可以吸引更多人参加研究和投资，令有关行业更快成长。
Elon Musk的脑袋似乎一直在高速运转。
穷家女有个习惯，就是喜欢找有可能性的企业，即使还未上市、与股票无关，但找着找着，意外学到的东西总是很多。
有时我会惊叹，为什么同是人类，他想的东西总是那么的革命性呢？ 还记得当初投资Tesla，是它业绩奇差，一再传出被收购的时候。
当时纯粹是因为很欣赏Elon Musk，也有信心这个人可以把不可能变成可能，就买入了。
回想起来很冒险(某人一开始说我白痴，后来改口了，上市集资最原始的操作就是股东对公司有信心而入股，嘿) ，但真心不知道信心在哪里来？今时今日依旧对Elon Musk充满信心啊。
「很多人以为创业最重要就是金钱，首要任务就是找投资者。
不是的。
在这个网络世纪，只要你有真正创新的意念、推动世界前进的想法，志同道合的人、各种不同的资源就会出现。
」 参考资料： 彭博商业周刊 - 马斯克的隧道畅想曲 .
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